Grand Fujie Machine-Room-Less (MRL) Teretno dizalo premješta vučni stroj, sklop kočnica i upravljač pogona u potpunosti unutar dizalice. Projektiran za-vertikalnu logistiku visokog kapaciteta, ovaj sustav eliminira zahtjeve za izgradnju potkrovlja, smanjujući strukturalno opterećenje na krovnim pločama i smanjujući ukupne troškove niskogradnje. Upotrebom sinkronog vučnog stroja s trajnim magnetom bez zupčanika spojenog s vektorskim regulatorom zatvorene-petlje promjenjivog napona promjenjive frekvencije (VVVF), sustav pruža precizno niveliranje poda unutar ±2 mm pod fluktuirajućim uvjetima opterećenja, smanjujući potrošnju energije tijekom ponavljajućih industrijskih ciklusa rada.
Ključne značajke
Nulti otisak penthousea:Potpuna integracija pogonskih i upravljačkih jedinica unutar dizalice čuva arhitektonske linije krova i eliminira odvojenu konstrukciju strojarnice iznad glave.
Otpor ekscentričnog opterećenja:Strukturni okvir automobila ojačan strukturnim čeličnim kanalnim profilima održava krutost i sprječava deformaciju vodilice tijekom kotrljanja tereta (npr. dizalica za palete i viličara).
Regeneracija energije:Ugrađene-regenerativne pogonske jedinice hvataju kinetičku energiju koja se stvara tijekom vožnje punim-opterećenjem prema dolje ili vožnje praznog-automobila prema gore, pretvarajući je natrag u upotrebljivu mrežnu snagu.
Izravna-učinkovitost pogona:Raspored vuče bez zupčanika eliminira mehaničke gubitke trenja mjenjača, dajući ocjene mehaničke učinkovitosti veće od 90% i smanjujući akustične emisije ispod 55 dB(A) na vratima pristajanja.
Tehničke specifikacije
|
Specifikacija |
pojedinosti |
|
Nazivna nosivost |
1000 kg do 5000 kg |
|
Nazivna brzina |
0,5 m/s do 1,0 m/s |
|
Dimenzije automobila (širina × dubina × visina) |
Prilagođeno zahtjevima projekta (dostupne su standardne industrijske veličine od 1400 mm × 2000 mm × 2200 mm do 2200 mm × 3000 mm × 2500 mm) |
|
Vrsta otvaranja vrata |
Središnji-otvor ili dvo-panela/tri{2}}panela bočna-klizna vertikalna klizna vrata ili automatska vodoravna više-čelična vrata |
|
Pogonski sustav |
Sinkroni vučni motor bez zupčanika s trajnim magnetom |
|
Kontrolni sustav |
VVVF vektorska kontrola zatvorene-petlje, 32-bitna dual-CPU arhitektura |
|
Napajanje |
3-fazni, 380 V - 480 V, 50 Hz / 60 Hz (prilagođeni naponi dostupni na zahtjev) |
|
Točnost niveliranja |
±2 mm |
Dizalica i zahtjevi za izgradnju
Konstrukcija osovine:Armiranobetonski posmični zid ili konstrukcijski čelični okvir s minimalnim opterećenjem stupova-ocjenama nosivosti koje odgovaraju lokalnim seizmičkim kodovima.
Dubina jame (P):Minimalno 1200 mm do 1800 mm (ovisno o nazivnoj brzini i nosivosti).
Razmak iznad glave (OH):Najmanje 4200 mm do 4800 mm od razine gotovog poda gornjeg podesta do stropne ploče dizalice.
Položaj upravljačke ploče:Integrirani plitki ormarić smješten unutar najvišeg okvira dovratnika podzemnih vrata ili zid-postavljen unutar radijusa od 10 metara izvan dizalice radi pristupačnosti servisa.
Ventilacija:Rolete za prirodnu ili mehaničku ventilaciju dizalice održavaju temperaturu okoline između 5 stupnjeva i 40 stupnjeva s relativnom vlagom ispod 85%.
Pogonski sustav i osnovne komponente
Stroj za vuču:Sinkroni motor s trajnim magnetom (PMSM) koji koristi NdFeB (neodim-željezo-bor) trajne magnete visoke-koercitivnosti, eliminirajući održavanje podmazivanja mjenjača i rizike curenja ulja.
Sklop kočenja:Dvostruke neovisne elektromagnetske disk kočnice koje djeluju izravno na osovinu pogonskog kotura, u skladu s neovisnim standardima dinamičkog kočenja.
Vodilice:Hladno{0}}vučeni i precizno{1}}obrađeni T-profili (T70 do T127-B) proizvedeni od mrvljenog ugljičnog čelika kako bi se osiguralo linearno vođenje pod velikim bočnim silama.
Kućište za automobil:Podovi od-kariranih čeličnih ploča debelog promjera, zidne ploče od hladno{2}}čeličnog čelika debljine 2,0 mm obložene elektrostatičkim premazom u prahu i za-zaštitne ploče za teške uvjete rada.
Sigurnosni i hitni sustavi
Regulator prekoračenja brzine i sigurnosna oprema:Dvo-smjerni centrifugalni regulator prekoračenja brzine integriran s trenutnim ili progresivnim klinastim sigurnosnim zupčanicima koji djeluju na vodilice ako brzina spuštanja prelazi 115% nazivne brzine.
Automatski uređaj za spašavanje (ARD):Sustav pomoćne baterije za hitne slučajeve automatski vozi automobil do najbližeg odmorišta i otvara vrata tijekom iznenadnih prekida napajanja.
Jedinice međuspremnika:Odbojnici hidrauličkog ulja postavljeni na dnu jame za raspršivanje kinetičke energije tijekom-scenarija prekoračenja dna.
Zaštita svjetlosne zavjese:Infracrvena svjetlosna zavjesa pune -visine-svjetlosne zrake (154 nezavisna zraka) pokriva visinu otvaranja vrata kako bi se spriječilo zatvaranje vrata nakon otkrivanja prepreka.
Kontakti za blokiranje:Mehanički i električni dvostruki-međusklopi na svim vratima za odmorište koji sprječavaju kretanje automobila osim ako svi ulazi u okno nisu potpuno zatvoreni i zaključani.
Standardi i sukladnost
Sjeverna Amerika:Dizajnirano i proizvedeno u skladu s ASME A17.1 / CSA B44 (Sigurnosni kodeks za dizala i pokretne stepenice).
Europa:Sukladan je s EN 81-20 (Sigurnosna pravila za konstrukciju i ugradnju dizala) i EN 81-50 (Ispitivanja i ispitivanja).
Električna sigurnost:CE certificirane upravljačke ploče u skladu sa standardima elektromagnetske kompatibilnosti (EMC) EN 12015 / EN 12016.
Upravljanje kvalitetom:Proizvodni pogoni rade prema certifikatima upravljanja kvalitetom ISO 9001:2015 i ISO 14001 upravljanja okolišem.
Konfiguracija i prilagodba
Konfiguracije vrata:Konfiguracije za-otvaranje samo sprijeda, prolaz-kroz (sprijeda i straga) ili raspored susjednih vrata pod kutom od 90 stupnjeva za ograničene tlocrte skladišta.
Završeci automobila:Anti{0}}korozijski čelik obojen epoksidnom smolom, nehrđajući čelik (završna obrada #4), reljefni nehrđajući čelik ili dijamant-opcije podova od legure aluminija.
Zaštita od učitavanja:Odbojnici od -čeličnih cijevi otporni na udarce postavljeni duž unutarnjih zidova automobila za ublažavanje sudara ručnih viličara i teretnih paleta.
Signalizacija:Stanice s tipkama za slijetanje-otporne na vandal-nehrđajućeg čelika s mikro-taktilnom povratnom informacijom i digitalnim indikatorima položaja na podu.
Prijave
Centri za skladištenje i distribuciju:Transport inventara na više-razina koji povezuje utovarne dokove s gornjim razinama skladišta u polukatu.
Automobilski servisi:Vertikalni prijenos vozila i teških automobilskih komponenti između podova izložbenog prostora i podrumskih mjesta za popravke.
Industrijski proizvodni pogoni:Prijevoz teških komponenti između proizvodnih montažnih linija kroz više razina zgrade.
Maloprodajni supermarketi:Logističko kretanje masovnog obnavljanja zaliha od podzemnih dostavnih mjesta izravno do razine maloprodajnih trgovina.
OEM/ODM i podrška projektima
Inženjersko savjetovanje:Pružanje sveobuhvatnih radnih crteža, proračuna reakcijskog opterećenja osovine i dijagrama reakcijske sile za integraciju konstrukcijskog inženjerstva.
Izrada po narudžbi:Ne-standardne dimenzije automobila, prilagođeni čisti{1}}otvori vrata i specijalizirane strukturne prilagodbe jama/nadzemnih vrata za arhitektonske projekte rekonstrukcije.
Tehnička dokumentacija:Potpuni tehnički paketi za podnošenje na engleskom jeziku uključujući električne sheme, dijagrame ožičenja, priručnike za instalaciju i podršku za dijagnostičke alate.
Globalna logistika:Osigurajte drvene sanduke u skladu sa ISPM 15-, optimizacijom utovara kontejnera i zaštitnom ambalažom za izvoz.
FAQ
P: Kako MRL teretno dizalo uklanja tradicionalnu strojarnicu?
O: Kompaktni sinkroni vučni stroj s trajnim magnetom bez zupčanika postavlja se izravno unutar gornjeg otvora dizalice. NdFeB magneti rijetke{1}}zemlje smanjuju volumen motora za više od 60%, prenoseći sile dinamičkog opterećenja izravno na ojačane nosače vodilica umjesto na krovni potkrovlje.
P: Kada trebamo odrediti 0,5 m/s u odnosu na 1,0 m/s nazivnu brzinu?
O: Brzina od 0,5 m/s odgovara više{1}}katnim objektima do 4 kata (12 do 15 metara hoda), optimizirajući korištenje energije i smanjujući startne struje. Za zgrade koje imaju više od 5 katova ili visoko{7}}frekventne operacije, 1,0 m/s s VVVF vektorskim pogonom zatvorene-petlje sprječava logistička uska grla.
P: Kako sustav podnosi ekscentrična opterećenja od viličara?
O: Okviri automobila uključuju ojačane pod-spuštene čelične kanale, teške-vodilice i dvostruke vodilice po strani kako bi se oduprlo bočnom otklonu. Opcijske mehaničke brave za slijetanje platforme imobiliziraju automobil okomito tijekom ulaska teškog viličara.
P: Koju dokumentaciju o sukladnosti dajete za potpisivanje-lokalne zgrade?
O: Isporučujemo kompletne pakete za podnošenje koji sadrže izračune reakcijskog opterećenja osovine, dokumentaciju o sukladnosti ASME A17.1 / CSA B44 ili EN 81-20/50, električne sheme i certifikate treće-o ispitivanju tipa za sigurnosnu opremu i brave na vratima.
Popularni tagovi: stroj-soba-manje teretno dizalo, Kina stroj-soba-manje teretno dizalo
