Promatračko dizalo bez -prostorije- (MRL) integrira sinkroni vučni stroj s trajnim magnetom bez zupčanika, vektorski kontroler i kočni sustav s dvostrukim-diskovima u cijelosti unutar dimenzija dizalice, eliminirajući tradicionalnu strojarnicu na krovu i čuvajući liniju krova zgrade.
Proizveden korištenjem CNC laserski-rezanih konstrukcijskih čeličnih profila i više{1}}slojnih kućišta od strukturalnog laminiranog stakla, ovaj sustav je projektiran za niske-do-srednje-komercijalne nekretnine, sjedišta poduzeća i čvorišta javnog prijevoza, pružajući vertikalni prijevoz s niskom akustičkom emisijom i optimiziranom prostornom iskoristivosti.
Ključne značajke i prednosti
Prostorna optimizacija:Uklanja strojarnicu u potkrovlju, smanjujući vlastita opterećenja perimetra gornjeg-kata i smanjujući troškove gradnje.
Učinkovitost pogona bez zupčanika:Koristi-rotor s trajnim magnetom visokog okretnog momenta koji radi bez mjenjača, eliminirajući mehaničke gubitke zbog trenja i zahtjeve za podmazivanjem tekućim uljem.
Akustična izolacija:Opremljen s dvostrukim-izoliranim elastomernim prigušnim jastučićima ispod postolja stroja kako bi se ograničile strukturne-vibracije i širenje buke u susjedne prostore.
Modularna panoramska arhitektura:Izrađen od strukturnih paukastih okova i ploča od sigurnosnog stakla od-laminiranog željeza za maksimiziranje prirodnog prijenosa svjetlosti bez strukturalnog izobličenja okvira.
Tehničke specifikacije
|
Parametar Kategorija |
Standardna metrička specifikacija |
Imperijalni ekvivalent (približno) |
|
Nazivna nosivost |
630 kg, 800 kg, 1000 kg, 1250 kg |
1388 lbs, 1763 lbs, 2204 lbs, 2755 lbs |
|
Nazivna brzina |
1.0 m/s, 1.5 m/s, 1.75 m/s, 2.0 m/s |
200 fpm, 300 fpm, 350 fpm, 400 fpm |
|
Maksimalna visina putovanja |
Do 60 metara |
Do 196 stopa |
|
Maksimalna zaustavljanja / otvaranja |
Do 20 stanica |
Do 20 stanica |
|
Omjer ovjesa |
2:1 Jednostruki omot |
2:1 Jednostruki omot |
|
Vrsta vučnog stroja |
Sinkroni prijenosnik s trajnim magnetom (PM) |
Sinkroni prijenosnik s trajnim magnetom (PM) |
|
Kontrolni sustav |
VVVF mikroprocesorsko vektorsko upravljanje zatvorenom{0}}petljom |
VVVF mikroprocesorsko vektorsko upravljanje zatvorenom{0}}petljom |
|
Operacija vrata |
Pogon vrata s trajnim magnetom promjenjive frekvencije |
Pogon vrata s trajnim magnetom promjenjive frekvencije |
Dizalica i zahtjevi za izgradnju
Dubina jame (PD):Minimalno 1500 mm do 1800 mm, diktira nazivna brzina i performanse apsorpcije udarca odbojnika.
Razmak iznad glave (OH):Najmanje 4400 mm od razine gotovog poda gornjeg podesta do donje strane konstrukcijske krovne ploče dizalice.
Konstrukcija dizalice:Armiranobetonski posmični zidovi ili cjevasti okviri od konstrukcijskog čelika, s bočnim nosačima reakcijske grede usidrenim u vertikalnim razmacima od najviše 3000 mm za poravnanje nosača vodilice.
Postavljanje upravljačkog ormarića:Smješten u zidni -udubljeni čelični ormarić koji se može zaključati, smješten na gornjoj podestnoj stijenci pored ulaza, eliminirajući unutarnji ulaz u okno za rutinsko servisiranje.
Proizvodnja i kontrola kvalitete
CNC lasersko rezanje i profiliranje:Strukturalni okviri dizalica, remeni automobila i nosači obrađuju se pomoću strojeva za lasersko rezanje s vlaknima (postižući točnost rezanja unutar ±0,05 mm), osiguravajući vertikalno poravnanje tijekom montaže gradilišta.
Precizna obrada vodilice:Hladno{0}}vučene vodilice glodaju se na centrima za obradu s više-osovinom kako bi se zajamčila preciznost spojeva-i-utora, smanjujući vibracije automobila i bočno njihanje.
Potpuno-Tvorničko testiranje opterećenja:Svaki sklop vučnog stroja podvrgava se 4-satnom dinamičkom punom-opterećenju toplinskom i električnom ispitivanju sagorijevanja na kompjutoriziranim dinamometarskim ispitnim stolovima prije stavljanja u sanduk.
Ispitivanje bez-razaranja (NDT):Komponente ovjesa-koje nose kritično opterećenje i klinovi sigurnosne opreme podvrgavaju se ispitivanju magnetskim česticama (MT) i ultrazvučnom pregledu kako bi se potvrdio strukturni integritet i-metalurgija bez kvarova.
Pogonski sustav i osnovne komponente
Sinkroni motor s trajnim magnetom:Izrađen od visoko{0}}energetskih neodim-željezo-bor (NdFeB) trajnih magneta, što daje visoku gustoću snage i toplinsku stabilnost pod teškim ciklusima rada (180 pokretanja/sat).
Vučna osovina bez zupčanika:Indukcijski{0}}ojačana kotura od legiranog čelika s precizno-obrađenim pod-urezanim V-žljebovima za izjednačavanje napetosti žičane užadi i smanjenje lokalizirane abrazije.
Elektromehanička kočnica s dva-diska:Neovisni dvostruki -krug kočenja koji djeluje izravno na osovinu stroja, pružajući redundantni moment držanja u skladu sa sigurnosnim granicama EN 81-20.
Upravljačka jedinica:32-bitna dual{2}}CPU arhitektura koja koristi serijske komunikacijske protokole CAN-sabirnice za dijagnozu greške u stvarnom vremenu, nadzor zone vrata i točnost niveliranja unutar ±2 mm.
Sigurnosni i hitni sustavi
Regulator prekoračenja brzine i sigurnosna oprema:Dvo-smjerni centrifugalni regulator aktivira progresivne trenutne ili klinaste sigurnosne-tipove na vodilicama ako brzina vozila premaši 115% nazivne brzine.
A3 funkcija (zaštita od nenamjernog kretanja automobila):Neovisni sustav sigurnosnog nadzora detektira neočekivano kretanje automobila od zone slijetanja s otvorenim vratima, pokrećući trenutačno mehaničko kočenje u nuždi.
Automatski uređaj za spašavanje (ARD):Pomoćni-sustav s baterijskim napajanjem automatski vozi automobil do najbliže razine poda i otvara vrata nakon nestanka glavnog napajanja.
Zaštita vrata od svjetlosne zavjese:Niz infracrvenih detektora pune -visine (154 zrake) obuhvaća otvaranje vrata, preokreće zatvaranje vrata odmah nakon prekida zrake bez fizičkog kontakta.
Sučelje seizmičkog senzora:Dodatna integracija strukturalnog akcelerometra koji zaustavlja automobil na najbližem katu i otvara vrata tijekom abnormalnih seizmičkih podrhtavanja.
Standardi i regionalna usklađenost
Usklađenost tržišta Sjeverne Amerike:Konstruirano i proizvedeno u skladu s ASME A17.1 / CSA B44 sigurnosnim kodovima za dizala, uključujući specifične seizmičke parametre dizajna i zahtjeve za protupožarnost kućišta kabine.
Usklađenost s europskim tržištem:Potpuno certificiran prema standardima EN 81-20 (Sigurnosna pravila za konstrukciju i ugradnju dizala) i EN 81-50 (Ispitivanja i ispitivanja).
Elektromagnetska kompatibilnost (EMC):Strujni krug kontrolera u skladu je sa standardima EN 12015 (emisija) i EN 12016 (imunitet), sprječavajući električne smetnje u komunikacijskoj infrastrukturi zgrade.
Certifikati upravljanja kvalitetom:Proizvedeno u proizvodnim pogonima certificiranim prema ISO 9001 (Upravljanje kvalitetom), ISO 14001 (Upravljanje okolišem) i ISO 45001 (Zaštita zdravlja i sigurnost na radu).
Konfiguracija i prilagodba
Geometrija kabine:Kružni, polu{0}}kružni, kvadratni, pravokutni ili dijamantni poligoni koji odgovaraju profilima strukturalnog ostakljenja.
Specifikacije stakla:10+10 mm ili 12+12 mm kaljeno laminirano sigurnosno staklo s opcijama premaza niske -E za kontrolu dobivanja sunčeve topline.
Završeci okvira i ukrasa:Frizura od nehrđajućeg čelika, zrcalno{0}}polirani nehrđajući čelik, titan-zlatni PVD premaz ili strukturalni čelični okvir premazan-premazan RAL prahom.
Mogućnosti podova:Udubljena čelična posuda za-kamen ili pločice koje dostavlja klijent, te-protiv{2}}prokliznu komercijalnu gumu ili izrađeni kvarcni kompozit.
Sustavi rasvjete:Ugradna modularna LED rasvjeta integrirana s pomoćnim baterijskim jedinicama za hitne slučajeve isporučuje najmanje 50 luksa na razini poda.
Prijave
Komercijalni maloprodajni atriji:Instalirani u središnjim -atrijima na više razina za pružanje neprekinutog panoramskog pogleda na unutarnje maloprodajne prostore dok prevoze veliki broj putnika.
Luksuzni ugostiteljski hoteli:Postavljen uz vanjska pročelja zgrade ili otvorena okna predvorja kako bi poboljšao doživljaj dolaska gostiju.
Sjedište tvrtke:Integriran u prijemne jezgre-sa staklenim stijenkama za komunikaciju strukturne sofisticiranosti i moderne inženjerske estetike.
Tranzitni terminali i zračne luke:Primjenjuje se u-čvorovima javnog prometa s velikim-prometom koji zahtijevaju strukturnu izdržljivost-za teška opterećenja i transparentan sigurnosni nadzor.
OEM/ODM i podrška projektima
Dostavljeni crteži strojarske radionice:Pružanje detaljnih AutoCAD i Revit (BIM) datoteka, dijagrama reakcijskih opterećenja i prilagođenih crteža rasporeda u roku od 5 radnih dana od potvrde dimenzija arhitektonskog okna.
Ne-standardna strukturalna prilagodba:Prilagođene inženjerske mogućnosti za ne-standardne dubine jame, smanjeni razmak iznad glave i zahtjeve jedinstvene seizmičke zone.
Kontrola kvalitete prije-montaže:Ispitivanje tvorničke montaže sklopova vučnih strojeva, upravljačkih ormara i pokretača vrata prije pakiranja u sanduke i izvoznog pakiranja.
Paket tehničke dokumentacije:Opsežni priručnici za instalaciju na engleskom jeziku, električne sheme, dijagrami ožičenja i dijagnostički softver isporučuju se uz svaku seriju projekta.
FAQ
P: Kako se izvodi rutinsko održavanje na MRL promatračkom dizalu bez strojarnice?
O: Svim osnovnim mehaničkim i električnim komponentama-uključujući vučni stroj, kontroler i mehanizme za otpuštanje kočnica-pristupa se s vrha kabine, unutar dizalice preko sigurnosne platforme ili iz sigurnog kontrolnog ormarića koji se nalazi na gornjoj stijenci. Tehničarima nije potrebna posebna prostorija na krovu za servisiranje opreme.
P: Koji su točni zahtjevi za opterećenje niskogradnje preneseno na konstrukciju zgrade?
O: Ukupna statička i dinamička opterećenja (težina automobila, protuuteg, nazivno opterećenje i faktori udara) koncentrirana su prvenstveno na potporne nosače tračnica iznad glave i tampon zonu dna jame. Sveobuhvatni dijagrami sila reakcije (R1, R2, R3, R4) dostupni su tijekom preliminarne faze projektiranja kako biste provjerili nosivost betonske ploče i konstrukcijske grede s vašim građevinskim inženjerom.
P: Kako sustav rješava nestanak struje tijekom prijevoza putnika?
O: Ugrađen-uređaj za automatsko spašavanje (ARD) detektira gubitak mrežnog napajanja i prebacuje se na interno neprekidno napajanje (UPS). Manevrira kabinom dizala malom brzinom do najbližeg podova, automatski otvara vrata kabine i dizalice i sigurno oslobađa zarobljene putnike.
P: Mogu li staklene ploče za promatranje izdržati velika opterećenja vjetrom za vanjske instalacije zgrade?
O: Da. Za vanjske ili polu-vanjske primjene, stakleno kućište koristi više-slojne strukturne laminirane ploče projektirane da izdrže lokalne pritiske-opterećenja vjetrom i naprezanja toplinske ekspanzije, potpomognute konstrukcijskim brtvilom i aluminijskim steznim profilima.
P: Koje su specifikacije električnog napajanja potrebne na-licu mjesta za upravljač?
O: Standardno glavno napajanje zahtijeva 3-fazu, 380V/415V (50Hz) ili 208V/480V (60Hz) s neovisnom neutralnom linijom i uzemljenjem. Snaga rasvjete napaja se putem zasebnog jedno-faznog kruga od 220 V/110 V. Zahtjevi za napajanje su konfigurirani prema narudžbi prema regionalnim komunalnim standardima.
P: Koje je standardno vrijeme od prvog potpisivanja-crtanja do isporuke u odredišnoj luci?
O: Standardno vrijeme proizvodnje i inspekcije kvalitete je 35 do 45 kalendarskih dana nakon konačnog odobrenja klijenta za tlocrtne crteže i električne sheme. Vrijeme tranzita prekooceanskog tereta razlikuje se ovisno o odredišnoj luci (obično 20 do 35 dana za sjevernoameričke i europske glavne luke).
Popularni tagovi: stroj-soba-manje promatračko dizalo, Kina strojno-soba-manje promatračko dizalo
